上图为粤汉铁路燕塘桥遗址。（资料照片）

　　夏日，记者又一次来到京广线上南岭段。这条铁路早已经过了复线、高铁的更新换代，硝烟已经散去，但列车的呼啸声仿佛把我们带到了70多年前的时光。

　　在中国近代史上，“1936年”，对于修了40年的粤汉铁路来说，意义非凡——全线贯通；相对于整个抗日战争来说，更是特殊的一年。当年，这里，火车冒着黑烟，拖着沉重的车厢，南来北往，将兵员、物资送到前线的同时，也将逃难的民众、内迁的工厂和学校送往西南。粤汉铁路成了战时生命线。

　　现代战争就是交通战

　　现代战争史表明：现代战争就是交通的战争。

　　日本对华的侵略和掠夺，主要是沿铁路扩展和延伸的。日军炸死张作霖后，继任者张学良来个“东北易帜”，将与日本的“铁路交涉”无限期搁置起来。日本迫不及待制造事变，一周内占领了东北30多座城市和12条铁路，继而占领了整个东北。后来，在日军所制造的“七七”事变等一系列行动中，铁路是其中重要元素。

　　作为反侵略者，中国人同样得争夺铁路。“兵马未动，粮草先行”的祖训在耳，“行”就得有路，现代战争“行”在铁路上很快捷。有了铁路，“在交通方面可得到运输给养补充之顺利，在军事政治方面，则一线之得失则有领土之存亡。”于是，就有了“百团大战”中的破路战，有了传奇的铁道游击队。