【环球网综合报道】 阿尔及利亚客机坠毁，令航空安全短短数日内再起悲剧。事故也引起人们对非洲航空安全现状的思考。香港《文汇报》7月25日报道说，近年非洲经济发展蓬勃，飞机航班和乘客持续增加，发展势头不亚于中东和亚洲，但飞机失事数字同样很高，致命空难比率更是全球最高。

　　航空专家指出，虽然外界过去几年致力提升非洲航空安全，但地区政府及非洲航企并没有遵从相关规则，这令问题一直得不到改善，甚至有恶化迹象。

　　根据飞行安全基金资料显示，虽然非洲只占全球航空交通量3%，但在2013年共29宗、牵涉265条人命的致命空难中，非洲却占近20%。莫桑比克航空2013年底曾发生严重空难，客机飞往安哥拉途中，机长疑蓄意撞机，27名乘客及6名机组人员无一生还。

　　追踪国际航班安全网络的航空安全网(ASN)数据显示，非洲2013年共发生6宗致命空难，比前一年增加一宗，而4年移动平均数同样是5宗。ASN总裁兰特也提到，如果计算严重但不致命的飞机意外，非洲的失事率自2000年以来其实一直没改善。

　　非洲政府和航空官员2012年曾定下目标，到2016年把严重飞机意外发生率减半，当时获联合国国际民航组织(ICAO)及国际航空运输协会(IATA)支持。如今时间已过了一半，情况仍不容乐观。

　　IATA行政总裁汤彦麟去年到埃塞俄比亚出席研讨会时，便曾警告非洲航空业想“起飞”前，必须先解决安全问题。他表示，即使非洲航企使用西方制造的飞机，2012年的失事率仍较全球平均高出近20倍，反映情况何等严重，也对非洲航企声誉构成极大威胁。