太昭古城，位于川藏公路旁，距离工布江达县城20公里，一个很容易被过往车辆忽视的地方。在川藏公路没有修建前，太昭这个地方是青藏中道、青藏东道和川藏驿道三条路的必经之地。在清政府时期，这里人口众多、店铺林立、喧闹繁华，是西藏经济、文化和交通的重镇，古城内有著名的小八廓街和四座香火鼎盛的寺庙。

　　在太昭古城陈列馆二楼的一个陈列厅里，摆满了许多历史资料和各种见证太昭古城发展变化的历史文物。已经66岁的太昭村老党员、同时也受聘于当地旅游公司的洛桑次仁老人介绍说：“这些东西都是从村民那里征集来的老物件儿，看到它们，就像看到了太昭的历史。”

　　据洛桑次仁老人讲，太昭在历史上被称作“江达”，这种说法是符合史料记载的。史料上讲，太昭地名的由来跟民国时期的四川督军尹昌衡有关。1912年，四川督军尹昌衡根据清末治理川边计划，提出了建立西康省，规划中拟设太昭府和硕督、嘉黎两县。太昭一词，取自尹昌衡的字。祖籍湖北的四川华阳人尹昌衡字硕权，又字太昭。不久，又改太昭府为太昭县。也就是说，现今所说的“工布江达”中的江达，指的就是太昭古城。

　　根据洛桑珍珠（邢肃芝）的《雪域求法记》中的记述，清末四川总督赵尔丰及尹昌衡二人都建议将江达划归四川管辖，主张江达以西为藏，以东为西康。当时的西藏地方政府也把江达以东称为康，所以有“康、卫、藏”按地域区分的称呼。洛桑珍珠记述中的太昭古城是这样的：“江达是东藏的第五大站，西藏地方政府派有宗本驻扎。满清时此地驻有汉军，还设有粮台……江达宗有居民百余户，附近田连阡陌，尼洋河贯穿全境，所以有灌溉的便利。河上架设了一座大木桥，以方便行人通过。”

　　陈渠珍的《艽野尘梦》中的“江达”却是另一番景象：“……午后三时抵江达。有汛官吴保林率塘兵及番官、喇嘛等百余人出迎。江达为西藏巨镇，人户及寺庙，约四五百户，百物咸备，素极繁盛。自藏番出兵，往来蹂躏，市街如洗，极目荒凉。”

　　很多人和事物的发展，环境的影响只是一种外力，本身的特性决定了最终命运，太昭这个地方的发展是对这句话再好不过的注脚。如今，太昭的发展和变化，都随着川藏公路的修建和变迁而变化着。太昭，依托川藏公路找到了利用公路发展旅游业的路子，依托旅游业改善当地老百姓的生活状况的发展思路，这也是当下工布江达县政府的想法和做法。

　　川藏公路的修建和畅通，以及历史上的茶马古道、唐蕃古道，一波又一波的商旅，带来的不仅是当地人民生活、物质的改善，更多的是观念上的变化。洛桑次仁就是在这样的环境里成长起来的一个颇有经济头脑的老人。

　　太昭陈列馆目前由洛桑次仁管理，当他拿着一把像手表一样的钥匙打开大门的时候，好像是传统叩开了现代之门——洛桑次仁是旧西藏农奴的后代，现在是太昭村的优秀先进党员。他的父亲以前以揉搓牛皮为生，一天只能得到一市斤左右的糌粑或者青稞。现在，洛桑次仁一家有农田、牦牛，管理太昭陈列馆每个月能领到900元工资，还能挖虫草增加收入。“当年十八军到我们这个地方的时候，我们全村人夹道欢迎。”洛桑次仁边唱着《洗衣歌》边回忆说。当年的他，也就10岁左右。

　　让他意想不到的是，十八军先遣部队的到来只是改变的开始。在未来，拉萨到林芝的高等级公路、拉（萨）林（芝）铁路的建成通车，大概会让亲眼见证太昭前世今生的洛桑次仁有另外一番慨叹吧。