中铁建中国中铁称目前无合并意向

　　东方早报记者 王道军

　　中国两大铁路基建商双双否认了合并传言。

　　3月17日晚间，中国铁建股份有限公司（中国铁建，601186.SH；01186.HK）公告称，近日，有媒体报道中国已经开始在研究中国中铁和中铁建的合并计划，公司对报道内容非常重视，对报道事项进行了核查。经询问控股股东中国铁道建筑总公司等有关方面，截至目前，公司控股股东和公司均未得到来自于任何政府部门有关上述传闻的书面或口头的信息，均未向任何部门表示过此类意向，均未与中国中铁及其控股股东就此类问题进行过任何的商谈或意思表示，目前也没有此类意向。公司目前也无任何应披露而未披露的信息。

　　中国中铁股份有限公司（中国中铁，601390.SH；00390.HK）昨晚也发布了类似的公告。

　　此前，中铁隧道集团副总工程师王梦恕介绍，中国中铁和中国铁建已经开始启动合并计划，国家层面已经开始研究。

　　受此消息影响，3月17日中国铁建和中国中铁A股股价开盘大涨，一度冲击涨停。

　　“合并可防恶性竞争”

　　据人民日报社旗下中国经济周刊3月16日报道，与中国南北车合并异曲同工，同为行业内两大主要竞争对手的中铁和中铁建的合并也可以防止恶性竞争，不会对百姓造成什么影响，但对工程有利、对发展有利。合并以后也可以避免腐败，可以靠真正的技术和中铁总合理谈判。

　　王梦恕称，“举个例子，曾经投招标的时候，某条隧道长34公里，地质非常复杂，一公里起码要保证一个亿才能干，但最后两家企业竞争，20多个亿就干了。虽然肯定亏本，但不干又不行，因为要维持企业运转。”

　　公开资料显示，中国中铁和中铁建的实际控制人均为国务院国资委，业务主要以国内外铁路、公路及市政工程建设为主，并辅以勘察设计及工业制造等。

　　此前，国务院国资委力推中国南车和中国北车重新整合为一家公司，主要目的是避免过度竞争，让中国的高铁技术更好地出口到海外。

　　不过眼下，中国铁建和中国中铁的主要竞争市场还是在国内。

　　比如，中国中铁的财报资料显示，该公司2013年海外收入222.72亿元，占总收入不到4%。不过，作为中国“一带一路”计划的主力军之一，中国中铁2014年上半年海外收入118.04亿元，占总收入比例已超过4%。